高速出入口噪音巨大如何解决
路基段声屏障采用 4*2*M20 预埋螺栓固定，桥梁段仅采用 4*M20 锚栓固定，应补充结构计算书说明设计是否合理；立柱底板应采用腰孔，方便施工；执行情况：按意见在设计说明中补充声屏障结构验算，并修改立柱底板开孔。桥梁段声屏障与路基段声屏障过渡设计图应考虑路基段基础对路基水稳层以及防撞护栏钢管基础稳定性的影响；执行情况：根据与路基专业与交安专业沟通，过渡段路基段基础不影响路基水稳层以及防撞护栏钢管基础稳定性。
高速出入口噪音巨大如何解决
平方余数序列顶部结构近有人开始研究平方余数序列扩散体顶端结构在声屏障中的应用。平方余数序列扩散体是由德国声学家施罗德根据数论和声学原理发明的，是一种格栅型槽沟扩散体，基于共振原理消声，通过设计可以对指定的音频范围降噪。如图2-14,在一个周 期内，槽的深度根据平方余数序列的不同而不同，声波进入槽时会从密封的刚性槽底反弹向槽口，当反弹的声波与刚进入槽的声波相位差足够大时，这种结构就会使反射声波产生显着的散射，从而扩散到不同方向。扩散的特性取决于槽的宽度和深度
高速出入口噪音巨大如何解决
防振的根本办法是减少振源数量，在不能满足要求时，应尽量选用振动小的设备，并采用一些隔振元件，如减振弹簧、减振橡胶垫、隔振沟、软木、矿渣棉、玻璃纤维和气垫等办法，减小振动对人体的影响。
高速出入口噪音巨大如何解决
普通穿孔板的平均孔径一般为3 - 10mm.穿孔板具有较高的穿孔率，主要用于纤维吸音材料的防护板。例如，金属片的穿孔率可以大于穿孔率为20%的穿孔板。主要为共振吸声结构。板材的吸声特性与孔径大小、射孔高度、孔洞深度和后加多孔吸声材料有关。